鈦合金在航空發動機上的應用
發布時間：2021-01-30
隨著WP-13系列發動機沒計定型，發動機生產趵產量也相應增加，到1990年WP一J3系列發動機用鈦量已超過lOGt，加工廠在公司的鈦材消售額達1800萬元以上。因此，WP-13系列發動機的批量用鈦，為我國骯空發動機積累了飛行實踐經驗，推進了我國航空用鈦。
航空航天部從70年代初開始在航空發動機上開展了鈦合金應用預研工作，經16年的艱苦努力，使TCl、TC2A、TC4、TCS、TC11、TA6、TA7、ZT4、ZT3共9個牌號的汰合金用于WP—7B(BM)、WP—13及其四個改型發動機上，使我國航空發動機進入批量生產用鈦階段，并且已經受各種宵效的飛行考驗。
為滿足殲七一M型飛機需要，對WP—7B型發動機進行改進設計，以確保飛機平衡，結果在加力部分，減重17kg。除沒計結構采取減重措施外，還采用鈦合金取代部分不銹鈦和結抅鈦，這也是減輕發動機重量的重要手段。因此，在WP—tBcbm發動機加力部共22個零件采用了4個牌號的鈦合金，單臺鈦材定額為59.47kg。
該發動譏于1982年通過航空工業部技術鑒定，并轉入枇量生產，其中有部分出口。截至1990年，共生產發動機數百臺，用鈦量已超過30t，加工廠鈦材銷售額達540萬元。鈦合金的批量應用，為飛機公司出口發動機創匯兩億多美元。
值得指出的是該發動機加力怍動筒筒體采用了TC6合金經等溫鍛造的空心薄壁鍛件，是我國航空發動機上最早采用等溫鍛造的大型承力件，為我國鈦合金在航空發動機上的應用積累了實際使用經驗。該機已發展成5個型號的發動機，使用9個牌號的鈦合金，是我國目前用鈦合金牌號最多灼機種。從使用鈦合金水平分析，TCll(BT9)、ZT3是500它長期使用的熱強鈦合金，達國際80年代初期水平。從發動機用鈦量分折，鈦制零泮重量約占發動機總重量的14%，發動機單臺鈦材定額分別為855kg和1055kg,是我國目前枇量生產航空發動機用鈦量最多的機種。
來源：搜鈦網
“寶雞盛輝鈦業有限公司，主營各種規格鈦棒、鈦加工件、鈦異形件；我們鈦棒的材料選用優良材質，符合標準，不偷工減料；我們鈦棒的規格多樣滿足您的需求；我們鈦棒的表面光滑、結構穩定、無凹凸、耐酸、耐堿、耐腐蝕、無裂紋。我們的目標是以優異的產品、可靠的質量、優越的終身效能費用比和有效的服務，滿足顧客日益增長的需要，質量是我們的自尊心。我們的生產理念：質量至上、用戶滿意、精益求精、務實創新。”
值得指出的是該發動機加力怍動筒筒體采用了TC6合金經等溫鍛造的空心薄壁鍛件，是我國航空發動機上最早采用等溫鍛造的大型承力件，為我國鈦合金在航空發動機上的應用積累了實際使用經驗。該機已發展成5個型號的發動機，使用9個牌號的鈦合金，是我國目前用鈦合金牌號最多灼機種。從使用鈦合金水平分析，TCll(BT9)、ZT3是500它長期使用的熱強鈦合金，達國際80年代初期水平。從發動機用鈦量分折，鈦制零泮重量約占發動機總重量的14%，發動機單臺鈦材定額分別為855kg和1055kg,是我國目前枇量生產航空發動機用鈦量最多的機種。
來源：搜鈦網
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