航空發動機國產化加速 高溫合金產業持續高景氣

                                                              航空發動機國產化加速 高溫合金產業持續高景氣

據中國航發宣布，AES100發動機雙發配裝直升機首飛成功。這是我國第一型具有國際競爭力和完全自主知識產權的1000kW級先進民用渦軸發動機，標志著我國民用渦軸發動機自主研制邁出了堅實的一步。

高溫合金是生產航空發動機必不可少的材料之一。隨著時代的發展，航空發動機對材料提出越來越高的要求，將推動高溫合金等上游材料持續更迭。行業有望持續高景氣。

高溫合金是航空發動機的核心材料

高溫合金是一種能在600°C以上的高溫及一定應力作用下長期工作的一類金屬材料。具有優異的高溫高強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕、耐疲勞及斷裂韌性等綜合性能。

為了保證先進航空發動機的推力、推重比以及可靠性,生產過程中普遍采用大量高溫合金。考慮到高溫合金優異的抗蠕變和耐疲勞等性能，高溫合金未來仍將在航空發動機材料中占據絕對地位，占航空發動機材料成本達到50%左右。

航空發動機國產化正當時，高溫合金迎來最大發展契機

航空發動機的技術進步與高溫合金的發展密切相關，高溫合金是推動航空發動機發展最為關鍵的結構材料。其中在先進的航空發動機中，高溫合金用量占發動機總重量的40%-60%，主要用于燃燒室、導向室、渦輪葉片和渦輪盤四大熱端部件。

隨著軍用飛機采購提速及航空發動機訂單放量，國產高溫合金需求強勁，行業有望持續高速增長，預計未來十年中國軍用航空發動機牽引高溫合金的需求量為9.1萬噸。

此外，國產大飛機交付在即，國產民用“長江”系列發動機同樣有望實現進口替代，民用航發將打開新的需求增長空間，預計未來二十年我國在民用航空發動機領域高溫合金需求超5.2萬噸。

行業龍頭產能擴張助力業績提升

由于高溫合金行業進入門檻較高，我國生產高溫合金的企業數量有限。近年來，隨著下游武器裝備加速列裝疊加航空發動機國產替代催生的巨大需求，國內高溫合金企業紛紛募資擴產。

西部超導定增重點突破合金產能瓶頸：

其中9.71億將用于航空航天用高性能金屬材料產業化項目，包括高性能鈦合金和高溫合金兩個領域，建設期為36個月，建成后將形成國際先進、國內一流的高性能鈦合金、高溫合金材料規模化生產基地，新增鈦合金材料5050噸/年、高溫合金1500噸/年的生產能力。

在高端鈦合金領域

自主研發并批量生產的多種新型鈦合金填補了國內多項空白，打破了歐美發達國家對我國航空、艦船、兵器用關鍵鈦合金材料的技術封鎖。其中三種主要型號新型鈦合金已成為我國航空、航天結構件用主干鈦合金，為我國新型戰機、運輸機的首飛和量產提供了核心材料。打破了歐美發達國家對我國航空、艦船、兵器用關鍵鈦合金材料的技術封鎖。

當前高溫合金產能利用率已連續3年超過100%，

來源于：鈦業界咨詢 鈦合金 在線

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